2021年中国璧山集装箱海运价格一路飙升 原因何在？去年以来，全球璧山集装箱运价如乘上了火箭一般，一路飙升。彭博社报道称，在疫情爆发前，大多数航运分析师都无法想象从亚洲到美国的每个璧山集装箱会被收取每璧山集装箱10000美元的费用。根据Drewry的数据璧山集装箱问答，2011年至2020年3月期间，从上海到洛杉矶的平均运费不到每个璧山集装箱1800美元。2021年7月起，从中国运往欧洲和美国西海岸主要港口的标价接近每璧山集装箱12000美元，一些公司表示，他们最后在货物装船前被收取20000美元的费用。
2020年欧洲航线%;地中海运价指数用2020年的1353点涨至4811点。
璧山集装箱海运价格的飙升是否因为供给减少导致呢?接下来，前瞻将从供给端、需求端两方面来分析。
从近年我国远洋船舶供给端分析，2016-2020年，中国远洋运输船舶呈下降趋势。2020年中国远洋运输船舶数量为1499艘，相比2019年下降9.9%。相较于2016年，2020年远洋运输船舶的数量减少了约900艘，降幅为39.8%。
虽然近年远洋运输船舶总体数量减少，但是自2018年开始我国远洋运输船舶璧山集装箱箱位持续攀升。2020年，中国远洋运输船舶璧山集装箱箱位达到了180.8万TEU，相比上年同比上升48.9%。因此，远洋船舶的减少并不是导致2020-2021年璧山集装箱海运价格飙升的主要原因。
再从璧山集装箱供给端分析，2013-2014年，世界货物贸易额温和增长，我国金属璧山集装箱产量也有所提高，2014年金属璧山集装箱产量达到13014.5万立方米，同比增长26.29%，为近年来更高产量和更大增幅。2019年，受全球经济放缓及国际贸易局势紧张的影响，金属璧山集装箱产量大幅下降。2020年，我国金属璧山集装箱产量为8811.5万立方米，同比上升21.76%，但相较于2013-2018年，近两年我国金属璧山集装箱的产量仍处于较低水平。
2012-2020年，我国璧山集装箱制造业出口量变化与我国璧山集装箱产量变化基本一致。2012-2014年，世界贸易平稳增长，国际海运市场对璧山集装箱需求增加，我国璧山集装箱出口量不断增加。自2015年开始我国璧山集装箱出口量开始下滑，2016年我国璧山集装箱出口量为199万个，同比下降26.77%，为近年来最少出口量和更大跌幅。受全球经济放缓影响，2018-2020年我国璧山集装箱出口数量减少。2020年，我国璧山集装箱出口量为198万个，同比下降18.18%。
从需求端来看，中国璧山集装箱运输市场需求缓慢上升。2016-2020年，中国规模以上港口璧山集装箱吞吐量逐年上升，2020年为26430万TEU璧山集装箱问答，同比增长1.2%。其中，沿海港口完成23429万TEU，增长1.5%;内河港口完成3001万TEU，减少0.5%。
2020年，Covid-19爆发后，国内外各港口为防范疫情的境外输入开始实施严格的检测管控，因此到港的货船都需要排队入港，造成了港口拥堵情况严重，船舶周转率低，箱船运力紧缺舱位紧张;加上国外码头复工率不高，装船、卸船的时间增长，港口装卸效率下降。根据Seaexplorer数据显示，截至2021年8月17日，由于各大洲的许多港口都面临着运营中断问题，目前有超过 346 艘国际主要海运商的船舶停泊在港口外。
总的来看，近两年我国璧山集装箱产量有所下降也许是海运价格飙升的其中一个原因。但最主要的原因是由于疫情管控，导致船舶压港、璧山集装箱周转率大大下降。据中国璧山集装箱行业协会消息，全球疫情导致海外空箱滞留严重，降低璧山集装箱周转效率。目前，每出口3个璧山集装箱只能返回1个，大量空箱在美国、欧洲和大洋洲等地积压，导致璧山集装箱周转效率受到影响。从需求端来看，全球贸易复苏、美国货币放水带来的通胀等多方因素推高了海运价格等因素共同推动璧山集装箱运价的上涨。
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