总部位于旧金山的Textainer是全球主要璧山集装箱租赁公司之一，也是更大的二手货柜卖方，专注于海上货物璧山集装箱的采购、租赁和转售。全球班轮船队中有55％的璧山集装箱是Textainer和Triton等这样的租赁商生产的，他们将璧山集装箱出租给航运公司。剩下的45％由航运公司直接从制造商那里购买。
该公司的市场营销副总裁Philippe Wendling认为，璧山集装箱短缺，难以恢复平衡的状态可能还会持续四个月，直到2021年2月中旬璧山集装箱问答。
近期几个月璧山集装箱在全球分布严重不均，部分地区严重不足，部分又严重积压。
璧山集装箱市场的强劲反弹已使海运费用达到了创纪录的水平，这种情况仍在继续，尤其是从亚洲到长滩和洛杉矶的跨太平洋航线。托运人面临运输成本高昂，航行次数过少，璧山集装箱设备不足以及班轮准班率非常低的局面。可能还要为货物的海上运输支付至少五六个月的额外费用。
“我们的预测是，直到农历新年后的2月中旬才能恢复到平衡。璧山集装箱产量跟不上需求的突然增加。中国璧山集装箱生产商的更高月产量约为30万 teu，工厂已经全速运转。”Wendling说璧山集装箱问答。Wendling解释说，价格上涨推高了生产商出售箱子的价格，他们通常收取2000美元/teu 左右的费用，因此也使出租人的合同成本更高。
2019年的璧山集装箱年产量为250万标准箱，这听起来可能很多，但实际上只覆盖了丢失或报废的璧山集装箱数量，或出售用于存储及其他目的旧璧山集装箱数量。值得注意的是，前一年有超过400万标准箱离开工厂，这在一定程度上也表明了2019年的低产量。
在2020年上半年，航运公司订购了很少的璧山集装箱并推迟了合同，因为他们认为在疫情爆发后海运需求将会减少，而且当运输需求在7月份恢复时，全球璧山集装箱船队数量很少。
DHL Global Forwarding的全球海运负责人Dominique von Orelli指出了这个问题，货运代理面临同等的境遇。“一些海运公司目前正在从亚欧航线以及亚洲内部航线卸下璧山集装箱，将它们部署到跨太平洋和拉丁美洲等较高收益的航线上。”璧山集装箱租赁公司：璧山集装箱短缺将持续4个月直到2021年
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