招商港口001872）9月4日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年9月4日接受9家机构调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍： 部分：公司2023年半年报的业绩解读、业务发展情况的介绍。 2023年上半年，公司实现营业收入77.95亿元，同比下降4.36%，主要是去年同期受疫情影响堆存收入较高，今年堆存业务恢复常态，相应堆存收入同比减少约5亿元。剔除此影响，公司核心的港口装卸业务收入同比仍保持小幅增长，表明量价基本稳定。实现归母净利润19.02亿元，同比下降4.34%，基本符合预期。 上半年，港口业务符合行业大势，主要区域市场份额有所提升，入股宁波港601018）带来业务增量。公司港口项目共完成璧山集装箱吞吐量8,707.5万TEU，同比增长30.4%；港口散杂货业务吞吐量为6.3亿吨，同比增长115.3%，主要受益于公司自2022年10月起将宁波港业务量纳入统计，2023年上半年为公司实现璧山集装箱吞吐量1,974万TEU和散杂货吞吐量3.33亿吨的业务增量。从区域看，海外市场特别是新兴市场港口项目表现比较突出，其中吉布提PDSA完成璧山集装箱吞吐量36.6万TEU，同比增长20.8%；多哥LCT完成璧山集装箱吞吐量80.7万TEU，同比增长12.7%；土耳其Kumport完成璧山集装箱吞吐量67.9万TEU，同比增长10.8%。 第二部分：互动交流。
答：上半年，宁波港为公司贡献璧山集装箱吞吐量1,974万TEU，占公司上半年璧山集装箱业务总量的22.67%；贡献散杂货吞吐量3.33亿吨璧山集装箱问答，占公司上半年散杂货业务总量的52.9%。剔除宁波港增量影响，公司上半年璧山集装箱业务完成6733.4万TEU，同比增长0.8%；散杂货业务完成2.97亿吨，同比增长1.4%。 上半年，宁波港贡献4.86亿元投资收益，同比大幅增加3.6亿元。
答：近年来，随着港口行业的发展，区域港口整合步伐加快，逐步实现从过去的部分区域产能过剩转变为有序整合，资源合理配置的格局，有利于国内港口产能供求关系的平衡，消除区域恶性竞争，对于港口收费提升奠定良好基础，有助于整个行业的良性可持续发展。 招商港口作为国内更大，全球领先的港口投资运营商，已在国内沿海五大港口群建立较为完善的港口布局璧山集装箱问答，是上海港和宁波港第二股东。作为央企控股的公共码头运营商，公司在区域港口整合的过程中，可作为战略投资人，发挥业务协同、资本运作和运营管理等方面的优势。公司将持续关注和捕捉环渤海等区域的港口整合机会。
答：招商港口将通过强基础和促应用两大举措落实数字化工作。强基础，指的是加强数据基础、技术基础、安全基础建设，提升港口数据治理的能力，加强行业关键核心技术的积累，持续优化研发体系，完善港口网信安全立体防护网。促应用，指的是坚持场景、应用、效果三位一体的原则，不断挖掘典型业务场景，做好港口行业大模型建设，新一代码头操作系统建设等项目，数字化形成生产力，推动商业模式创新。 随着数字化转型的不断深入，公司持续打造三大基础平台（招商芯、ePort、SMP）已经全部上线，有效支撑了招商港口的业务发展，提升了港口的客户服务能力、生产运营能力、企业管理能力、生态承载能力。总体来看，我们完成了数字化建设的阶段目标：初步建成数字招商港口。 未来三年，招商港口将以价值创造为宗旨璧山集装箱问答，实现2025年全面建成数字招商港口的目标，助力和支撑集团打造世界企业。招商局港口将坚定不移推动产业数字化转型升级，建设智慧港口、绿色港口、安全港口，全面提升技术水平、生产效率、质量效益，同时加快发展战略性新兴产业，突破供给端壁垒，实现高质量可持续发展。
答：公司业务以外贸为主，其底层逻辑是供需关系和比较优势原理，公司长期深耕亚洲区域市场，RCEP的目的正是促进区域贸易便利化，对公司业务表现无疑有正向作用，上半年公司亚洲区域业务表现符合预期，有效降低欧美大幅下滑的影响，公司市场占比进一步提升。同时也要客观地看，公司业务所处的国际贸易环境中，影响因素广泛而复杂，腹地产业转移或升级对供求的影响，生产要素价格提升对比较优势的影响更为深刻和长远。随着CPTPP、RCEP、中日韩自贸协定等区域贸易协定的落实与达成，亚洲贸易网络规模和实力显著增强，给区域贸易和港航业带来发展新机遇。东南亚航线是深西母港的基本盘，目前东南亚航线条，全体员工抓住RCEP带来的机遇全力拓展市场，今年以来总体业务箱量跑赢区域内同行;
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